Uma escultura pública imponente em Vancouver tornou -se um veículo para a antinomia cívica, desencadeando uma disputa colocando seus criadores e fãs contra os moradores que afirmam que sua proposta de realocação para o bairro bloqueará suas opiniões.
Marcus Bowcott e Helene Aspinall’s Trans Am Rapture (2015)-uma escultura de 33 pés de altura originalmente intitulada Trans Am Totem Isso consiste em cinco carros recuperados empilhados no porta-malas de uma árvore de cedro antigo-foi instalada inicialmente temporariamente como parte da Bienal de Vancouver de 2014-16. Em 2019, Chip Wilson, filantropo local e fundador da Lululemon Athletic Apparel Company, doou C $ 250.000 (US $ 201.000) para salvar a escultura e torná -la parte da coleção de arte pública permanente da cidade.
O trabalho sofreu danos depois que os pombos se resumiram dentro dela e, em 2021, foi desmantelado e removido de sua localização original de Northeast False Creek na mediana da Quebec Street para limpeza e reparo. A escultura, parte de um corpo de trabalho descrita no site dos artistas como focada “na atividade humana em relação ao ambiente natural”, foi reformada com medidas à prova de aves, incluindo malha de metal para evitar nidificação e danos. Mas quatro anos depois, depois que a cidade e os artistas finalmente concordaram em um novo lar para a escultura em um parque ao lado do canto sudoeste da Granville Street Bridge, e depois que as fundações foram estabelecidas para sua instalação planejada neste mês, a cidade cancelou os planos Em 30 de julho, em resposta a uma petição de vizinhança em oposição.
“Os funcionários da cidade foram solicitados a revisitar os locais avaliados anteriormente e explorar novos possíveis que podem acomodar melhor a obra de arte”, explica uma declaração municipal, acrescentando que “o bloco de concreto existente no local será reaproveitado para apoiar uma futura instalação de arte pública em menor escala”.
A petição foi iniciada por Doreen Forst, dona de um condomínio perto do local e temia que a instalação bloqueasse sua visão. “Esta escultura tem 10m (três andares) de altura e é uma imposição inadequada no bairro residencial de Fairview, conhecido por suas belas vistas da costa norte”, escreveu ela na petiçãoque recebeu mais de 250 assinaturas. “Este não é o local certo para essa estrutura.”
Então, assim como parecia o contingente do NIMBY (não no meu quintal), uma petição oposta foi lançado em 2 de agosto em favor do novo local para a escultura. Organizado por Michael Rozen, um amigo dos artistas, que a petição reuniu mais de 700 assinaturas até o momento.
“Os poucos locais mutuamente acalmados que o Departamento de Serviços Culturais ofereceram foram posteriormente revogados por funcionários da arte pública da cidade”, escreve Rozen na petição. “Esse processo de oferecer e revogando sites continua por quatro anos”. Ele afirma que a escultura é “menos da metade do tamanho de muitas árvores circundantes no parque” e não bloqueia nenhuma vista como “está em uma inclinação para o norte, perto do tráfego movimentado na 4th Avenue e ao lado da (a) oito faixas da comunidade.
Apesar do apoio obtido pela petição de Rozen, Bowcott é cético de que conseguirá reverter o resultado. “Não tenho certeza”, ele diz ao jornal de arte. “Eu não gostaria de apostar nisso. A prefeitura é uma entidade obscura.”
Bowcott diz que o presidente da Bienal de Vancouver, Barrie Mowatt, espera que o Trans Am Rapture seja instalado no The Granville Loop (um ponto de ônibus perto do local proposto). O artista sustenta que o site original da escultura foi o melhor: “Principalmente porque estava ao lado do trânsito rápido, ciclovias e estradas e podiam ser vistos de uma grande distância ou de perto, o local ofereceu grandes contrastes em termos de escala. O local de Granville Loop será principalmente uma experiência” próxima “.
A controvérsia em torno da realocação do Transam Rapture deu ao trabalho novas camadas de significado. Embora os valores de arte pública e imobiliários estejam inexoravelmente ligados em muitas cidades, e essa controvérsia não é nova aqui, o atual Brouhaha transformou Bowcott e a escultura de Aspinall em um cadinho para questões endêmicas de Vancouver, uma cidade construída sobre extração de recursos e Boom e Bust Real Estate Cycles.
Bowcott diz que o trabalho se destina a “resposta às hierarquias com curadoria do mundo da arte”, ele acrescenta que “nosso tecido cultural está desgastado e rasgado. Disparidades de renda e crescentes hierarquias sociais geraram alienação. As fraturas existentes em nossos reais políticos, sociais e religiosos são elogiados no mundo da arte”.
“’Log, queimar e Pave’, foi uma piada que ouvi pela primeira vez quando trabalhei em booms de madeira e barcos de trabalho”, diz Bowcott sobre seus dias de estudante de arte, quando pilhas de carros antigos nas barcaças chamaram a atenção. “Cinqüenta anos depois, considero o que eu e nós testemunhamos ser um corte claro cultural. Considero o Rapture Trans Am sobre o nosso dilema ambiental, bem como nossos dilemas culturais”.
