Este artigo foi publicado originalmente no Business Insider.
Este ensaio contado é baseado em uma conversa transcrita com Arta Uma Upmale, gerente de mídia social de 26 anos e comissária de bordo em meio período da airBaltic, a principal companhia aérea da Letônia. O seguinte foi editado para maior extensão e clareza.
Comecei na airBaltic em 2021 como gerente de mídia social. Eu adorava meu trabalho e depois ficou ainda melhor – tive a chance de me tornar comissária de bordo em meio período.
Depois que as restrições pandêmicas foram suspensas e as viagens aéreas voltaram ao normal, a airBaltic precisava de pessoal extra nas aeronaves, por isso lançou seu programa “Office in the Sky”. Ele permite que os funcionários de escritório da empresa recebam treinamento de tripulação de cabine e façam turnos de vôo algumas vezes por mês, em torno de seus empregos de tempo integral.
Eu era um panfleto um pouco ansioso, mas me inscrevi. Eu vi isso como uma oportunidade de obter uma renda extra – fornecida e apoiada pelo meu empregador. Fiquei curioso para saber como era o trabalho da tripulação de cabine. Também queria vivenciar o treinamento, o que achei que seria divertido.
Fui selecionado para treinamento adicional depois de passar por exames de saúde e testes psicológicos.
Eu não tinha ideia de quão extenso era o treinamento da tripulação de cabine
Quer você seja membro da tripulação de cabine em período integral ou parcial, não há atalhos. Aprendemos os meandros da aeronave e como lidar com todas as situações e cenários que podem acontecer a bordo – desde passageiros insatisfeitos até primeiros socorros e pousos de emergência.
Tivemos que ler centenas de páginas de materiais e manuais de treinamento. Foram dezenas de provas e exercícios práticos. Certa vez, tivemos que encenar uma missão de resgate de passageiros após um pouso de emergência na água. Fomos jogados em uma piscina com coletes salva-vidas enquanto ondas artificiais nos atiravam e sons de helicóptero tocavam ao fundo.
Passei três noites por semana e todo segundo sábado no centro de treinamento durante quatro meses. Foi cansativo, mas interessante. A AirBaltic também me pagou uma bolsa além do meu salário o tempo todo, o que foi uma motivação extra para continuar.
Quando o treinamento terminou, tive que fazer vários voos de treinamento e passar por uma verificação de linha. É quando um instrutor da tripulação de cabine observa o trabalho do estagiário durante um voo, antes que ele possa iniciar as tarefas de voo.
Comecei a treinar em outubro de 2022 e fiz meu primeiro turno em abril de 2023.
Agora, vôo principalmente duas vezes por mês e até quatro vezes por mês durante a alta temporada. Não fico mais ansioso quando voo – sei como a aeronave funciona, então cada pequeno som, bipe ou guincho faz todo sentido para mim.
Gosto de fazer parte da tripulação de cabine, mas a minha prioridade é o meu trabalho de escritório
Equilibrar o voo com o meu trabalho de escritório envolve uma programação estratégica. Faço turnos de manhã cedo, à noite e nos fins de semana para garantir que não perco nenhum compromisso do meu trabalho de tempo integral.
Por exemplo, um voo rápido às 6h de Riga para Helsinque e vice-versa significa que termino às 10h e posso estar de volta ao escritório para meu dia de trabalho.
Nos finais de semana prefiro voos mais longos. A minha preferida é Lisboa, que fica a 4 horas e meia de voo de Riga. Gosto de compartilhar dicas de viagem com os passageiros e anotar ideias para minhas futuras viagens.
Voos mais longos também equivalem a ganhos maiores. Os turnos de voo são pagos por hora. Como funcionário existente da airBaltic, recebo pagamento de horas extras.
Se tenho tempo livre nos voos, trabalho nas minhas tarefas diárias como gestor de redes sociais. Converso com colegas e passageiros em busca de inspiração de conteúdo, tiro fotos e vídeos e rascunho postagens. Em voos longos, normalmente tenho mais tempo para isso.
Um trabalho de meio período como tripulante de cabine combina perfeitamente comigo
Desde que o treinamento terminou, esse show paralelo não ocupou muito do meu tempo livre. É bastante previsível – desde que não interfira nas minhas tarefas de escritório, sei que terei pelo menos dois turnos por mês. Essa função também é adequada para mim; Sou uma pessoa sociável e gosto de cuidar dos passageiros.
Por outro lado, ser comissário de bordo não é para você se você não gosta de trabalhar com pessoas. Este trabalho requer fortes habilidades de comunicação e empatia. E você precisa estar preparado para treinamentos, testes e verificações de linha intermináveis para atender aos requisitos de segurança do setor. Alguns podem achar isso oneroso.
No meu caso, este trabalho também exige que eu seja altamente flexível se quiser turnos extras. Posso receber uma ligação durante o dia para cobrir um assunto naquela mesma noite, com pouco tempo para pensar sobre isso.
Combinar atendimento de voo com outro trabalho é mais realista do que eu pensava
O programa “Office in the Sky” pode ser exclusivo da airBaltic, mas a flexibilidade de ser tripulação de cabine é universal. Tenho colegas que trabalham como tripulantes de cabine em tempo integral e combinam seu trabalho com arquitetos, fisioterapeutas e personal trainers.
O trabalho de tripulação de cabine pode ser tão flexível ou fixo quanto você desejar, dependendo do tipo de escalação que você escolher. Se você gosta de viajar enquanto exerce outra profissão, fazer parte da tripulação de cabine é uma maneira de fazer isso.
